La actividad automotriz volvió a mostrar señales de debilidad y cerró noviembre con una fuerte caída interanual cercana al 30%, dejando al sector por debajo de las 40.000 unidades fabricadas. Según datos recientes del sector, durante el mes se produjeron 37.961 vehículos, número alcanzado en 18 días hábiles, cuatro menos que en octubre.
La comparación mensual también fue desfavorable: contra octubre, la producción retrocedió un 19,6%, manteniendo la tendencia de estancamiento que viene observándose desde mediados de año.
Un 2025 con números que no logran despegar
Entre enero y noviembre, las terminales automotrices fabricaron 464.408 unidades, apenas un 0,9% por debajo del mismo período de 2024. Aunque el retroceso es leve, confirma que el sector no encuentra margen para crecer en un contexto marcado por ajustes de producción y cambios en la demanda.
Exportaciones en baja y ventas mayoristas en alza
En cuanto al comercio exterior, noviembre registró 31.248 vehículos exportados, mientras que el acumulado anual llegó a 260.681 unidades, lo que representa una baja del 9,5% frente al año pasado.
El dato positivo vino por el lado de las ventas mayoristas, que mostraron un crecimiento considerable: 35.249 unidades distribuidas durante el mes y más de 535.000 en lo que va del año, muy por encima de las cifras del mismo lapso de 2024.
Factores que afectaron la actividad industrial
Desde el sector explicaron que la menor producción estuvo influenciada por cuestiones operativas que alteraron el ritmo normal de trabajo. Entre ellas se mencionan la reducción de días productivos, cambios en los planes de fabricación de algunas plantas y ajustes internos relacionados con el reordenamiento del mercado.
A esto se suma la preocupación de los gremios, que advierten caídas cercanas al 30% en la comparación mensual en algunas terminales.
La presión tributaria, en el centro de la escena
Dirigentes de la industria automotriz señalaron que el frente externo sigue siendo uno de los desafíos más importantes del sector. En ese marco, remarcan la necesidad de una reducción de la carga fiscal en los distintos niveles del Estado para mejorar la competitividad y recuperar terreno en los mercados internacionales.
Según sostienen, la demanda interna absorbió una mayor porción de vehículos, mientras que los envíos al exterior no lograron igualar los volúmenes alcanzados durante 2024.
