La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) de Misiones diseñó una estrategia para sostener y ampliar la obra pública ante la ausencia de inversiones del Gobierno nacional. El presidente del organismo, Nicolás Mazal Bazán, expuso ante la Legislatura un incremento presupuestario del 206% para 2027, sustentado principalmente en créditos con organismos multilaterales como el BID, Fonplata y la CAF. “Se cambia el paradigma de financiamiento de la provincia”, sostuvo el funcionario. “Hoy la provincia toma la decisión de asumir créditos para la inversión en infraestructura”.
La obra de mayor envergadura será la intervención sobre la Ruta Nacional 14, de jurisdicción federal. Con financiamiento del BID, la DPV repavimentará 56 kilómetros entre Leandro N. Alem y Campo Viera, donde además se construirán terceras trochas y carriles de adelantamiento. “Es una obra que le correspondería a Nación, pero la Provincia se está haciendo cargo tomando estos créditos para beneficiar la producción y el desarrollo rural”, explicó Mazal Bazán.
Puente Pindaytí y rechazo a nuevos peajes
La Provincia también asumió con fondos propios la finalización del puente sobre el arroyo Pindaytí. Actualmente se trabaja en los terraplenes de acceso y la obra estaría concluida en aproximadamente dos meses.
Por otro lado, el titular de Vialidad ratificó el rechazo a la iniciativa nacional de privatizar las rutas 12 y 105 con una nueva cabina de peaje en Puerto Rico. “No es buena esa idea, más aún en el estado en que se encuentran esas rutas nacionales. Es una postura de Nación donde no creemos que sea lo que corresponde”, señaló. Las travesías urbanas de Gobernador Roca y Jardín América fueron devueltas a la órbita nacional para integrar la concesión privada, mientras que la Provincia continúa gestionando recursos para el soterramiento en Posadas.
Conectividad rural y producción
De cara al próximo año, la DPV proyecta construir alrededor de 40 puentes en caminos vecinales y rutas terradas, con el objetivo de garantizar la salida de la producción agrícola y forestal de Misiones. La medida busca reactivar programas de conectividad en los municipios del interior tras un año marcado por la escasez de recursos.
En definitiva, el Presupuesto 2027 de Vialidad Provincial marca un giro estratégico: ante la parálisis de los fondos nacionales, Misiones recurre a financiamiento internacional y propio para mantener y ampliar la red vial, intervenir rutas que deberían ser atendidas desde Nación y sostener la conectividad rural que es clave para la economía provincial.
